中美航班翻倍增加，去美国变得更容易了？

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中美两国近期的一些政策发布和声明，为两国间航班的进一步增加提供了更为乐观的预期。人们期待更多航班的恢复将有利于两国人员流动和贸易往来。

中国航班平稳恢复。美国联合航空是今年1月底中国解除疫情后旅行后第一家恢复中美直飞航班的美国航空公司。《财经》编辑金艳摄

文字|《财经》特约编辑金艳，来自华盛顿

编辑苏琪

在人们期待中美关系止跌回升之际，两国合作的绿灯已经亮起。双方将批准将两国航空公司之间的客运航班数量增加一倍。中美航线价预计将进一步上涨。衰退。地缘政治对于航班的紧密程度起着基础性、决定性的作用。中美恢复航班、重返直航时代也将有助于两国修复关系。

当地时间8月10日，美国交通部发布最新通知，批准中国航空公司进一步增加中美直飞航班。9月1日起获准飞往美国的中国客运航班数量将增至每周18班，10月29日起将从目前的每周12班增至每周24班。此前几天，中国刚刚批准恢复包括美国在内的多国第三批出境游。这也为中美两国增加航班提供了政策支持，而境外旅行是航班的主要客流之一。一。

美国交通部表示，中国政府将同意美国航空公司增加同样数量的航班。据悉，国航、东航已向美国申请增开中美新航线航班。

消息一出，引发旅美华人热议。《财经》编辑今年4月从华盛顿飞往北京时，由于此前直飞航班取消，历时13个小时的航班最终停飞了三四个城市，费用比以往增加了一倍多是。大多数中国人告诉《财经》编辑，正是因为航班数量少，特别是直飞航班数量少，带来了巨大的时间成本和价成本，导致他们推迟了出行计划来自中国和美国。不过，相当多往返两国的常旅客认为，即使航班增加，2019年价也不会恢复到疫情前的水平。比如，当时南航往返两国的公务舱价格中国和美国大约是2000美元。现在它已经增加了两倍，达到6,000美元以上。

消息人士指出，疫情前的鼎盛时期，中美之间平均每周直飞航班数量为340架次，而目前的航班数量每周不足40架次。每周恢复的24个航班只是2020年初疫情之前双方允许的150多个回程航班的一小部分。疫情之前，有很多中国航空公司执飞中美航线，但航空公司方面，中国三大航空公司复苏相对较少。由于中国航空公司的客户主要是中国人和美籍华人，需求成为制约因素。

此外，增加中美航班的另一个现实考虑是，美国地面服务资源和人员仍然比较短缺。如果你想飞往美国，你需要评估当地的资源是否可以匹配。尽管美国交通部表示将允许第一批增开航班于9月1日开始，以“满足学年开始前后预期的需求增长”，但学生在9月之后就已经开始上学了，这中美市场淡季。航空公司必须评估增加更多航班的成本和收益，假设美国航空公司不会立即启动全部18个批准的每周航班。

一份2023年前5个月全商务旅行回顾报告发现，商务舱航班预订量为187次，较2022年增长36个百分点，较2019年同期增长32个百分点。由于中美之间的贸易和商业热度今非昔比，两国间航班的增加能在多大程度上复苏商务旅行，还存在一个很大的号。

6月18日，美国国务卿布林肯访华期间，中美双方同意鼓励扩大两国文化、教育交流，并积极讨论增加中美间客运航班。欢迎更多的学生、学者、工商界人士前来参观。各国之间互访并为此提供支持和便利。布林肯访后，美国交通部和美国国务院继续与中国官员接触，“使这一重要进展成为可能”。美国交通部表示，“我们的首要目标是改善环境，使双方航空公司能够充分行使其双边权利，保持中美航空公司之间的竞争平衡和公平、平等的机会。”中国驻华盛顿大使馆向媒体询了中国有关部门的具体细节，但表示“直航对于增加中美两国人民的相互往来至关重要，我们希望恢复更多航班”有利于两国人员往来和贸易往来。”

单边主义、保护主义、地缘政治等风险因素进一步影响航班恢复。中美恢复直航有利于两国更多互动。《财经》编辑金艳摄

中美两国近期的一些政策发布和声明，为中美贸易进一步扩大提供了较为乐观的预期。

美国交通部10日表示。国航9日在向美国交通部提交的文件中表示，正在寻求许可增加每周一班北京至洛杉矶之间的新航班。最新航班计划为2023年8月25日至10月27日每周五申请加开北京-洛杉矶往返航班。

受当地地缘政治影响，部分国家的航空公司需要绕行其他航线。飞行距离增加，成本更高，愿意飞行的航空公司更少。美国一些航空公司并不急于增加中美之间的航班。他们希望在有限的人力资源下，飞更多更容易赚的欧美航线。

但美联航一直热衷于扩大服务范围，以利用中美之间快速增长的运力需求。这也是中国疫情后旅行解除后，今年1月底第一家恢复中美直飞航班的美国航空公司。美国联合航空10日宣布，自2023年10月1日起，将增加旧金山至上海的每日航班，并于11月起增加旧金山至北京的直飞航班。

目前有四家中国航空公司，即国航、东航、南航和厦门航空，有往返于中美之间的航班。洛杉矶成为美国直飞中国大陆航班最多的城市，每周有8个直飞航班。中国航空公司每周有剩余8个航班。这四个直飞航班均飞往纽约。随后，东航还向美国交通部提交申请，将上海飞往洛杉矶的航班从每周3个航班增加到每周4个航班。预计中国南方航空和厦门航空也将提交新的增航申请。

不过，也有新的美国航空公司希望进入这个市场。就在7月底，美国交通部发布公告，批准美国航空公司每周新开4条纽约肯尼迪-上海浦东航线。这家新获得中美航线的美国航空公司航权也叫东航，但它能否飞还需要中国民航局的批准。

今年年初，中国民航局制定了“预计2023年总体恢复到2019年75%左右水平”的目标。中国民航局局长宋志勇在半年度工作会议上透露，下半年客运航班量预计恢复到疫情前的60-65%。中美之间航班的增加将对客运量的增加起到一定的作用。

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