存在感越来越低，南宁的客运站会消失吗？

大家知道存在感越来越低，南宁的客运站会消失吗？和一些有关于疫情广西南宁客运停运通知的题吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。

今年以来，南宁地铁、高铁客运在节假日期间疯狂刷新数据，抢占了一大波客流。

相比之下，客运航站楼的存在感就没有那么高了。

不信，你自己，你有多久没有在公交总站坐公交车了？

也有人提出疑，客运码头的使用率越来越低，未来会消失吗？

我们先不要急于否认或肯定这个题。

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稀有的！南宁客运站客流数据依然良好

刚刚过去的端午假期，南宁交通客流数据又迎来一波小高峰。

数据显示，2023年端午假期铁路运输时段为6月21日至25日，共计5天。南宁站预计发送旅客555万人次，恢复到2019年的1024人次。

6月22日至6月24日，南宁铁路发送旅客量或将突破366万人次。

端午节首日，南宁铁路将迎来出行小高峰。南宁东站预计发送旅客1055万人次，南宁站预计发送旅客48万人次。

表现还不错。

公路客运方面，东东站遥遥领先。

6月21日，南宁东东客运站提前迎来端午假期出行高峰期，当天发送旅客约18万人次。

当天下午，民族大道东东客运站出城车流已十分密集。

端午假期东东客运站外交通实拍

6月24日，东东客运站出现回程客流小高峰，当天发送旅客约12万人次。

据统计，6月21日至6月24日，东东客运站共发送旅客约5万人次，假期期间客流同比增长20%。

从这一点来看，东东客运站的运力还是在线的。

而且，公交车等短途客运需求依然巨大。

但金桥、江南等其他客运站的客流数据尚未对外发布。

事实上，从今年开始，南宁客运站的客流数据也可圈可点。

整个春节期间，东东客运站客流量约28万人次，预计首日客流量在6000-6500人之间。

春节期间的东东客运站

广西“3月3日”小长假期间，东东客运站创下返城高峰纪录，4月23日客运量达12万人次。

4月28日，即“五一”假期，东东客运站发送旅客约32万人次，迎来2023年以来最大客流。

诚然，与动辄上百万的铁路客运数据相比，南宁的公路客运量已大不如前。不过，作为曾经的“王”交通枢纽，南宁的客运也创下了许多名场面。

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你还记得南宁客运站的著名场景吗？

过去，在高铁、私家车等交通方式尚未广泛普及的时候，人们大多依赖公路客运。

在大多数80后、90后的记忆里，去公交总站坐公交车是很多人成长过程中不可磨灭的一部分。尤其是每年开学季和寒暑假期间，公交总站人满为患。家长送孩子上学，学生结伴出行，场面蔚为壮观。

“宾阳宾阳，有人去宾阳吗？”

“宜州的公交车已经满了，赶下一趟吧！”

还有人记得船上售员举着小牌子大声喊叫的样子吗？

乘客在东东客运站上车

在被高铁和私家车“分割”之前，南宁客运站还创造了许多著名的“拥挤”场景。

回溯到2013年清明节假期前一天，东东客运站单日客流量突破7万人次。这也是东东客运站迄今为止单日最高客流量记录。

这个数据有多惊人？

对比广州客运站2002年春运期间日均旅客发送量174万人次、全国最高单站客运量的记录，足见十年来广州客运站作为重要交通枢纽的决定性历史地位。前。

据东东客运站一位老员工回忆“不仅公交车站挤满了人，马路对面的山上也站着很多乘客。”

场面一度热闹非凡。

太旧了，找不到照片了。我们再看一下2018年的实际客流量，几乎是类似的场景，或许更精。

2014年之前，江南客运站年客运量高达700万人次，日均近2万人次，展现出“战斗力十足”。

近年来，广西大力推进“城际高铁”，但客运站客流依然不堪重负。

2017年春运期间，南宁各客运站出现客流高峰。1月23日，全市高速公路春运期间完成旅客发送量13万人次。

2018年端午节东东客运站客流量

2019年端午节东东客运站客流量

2020年国庆期间东东客运站

2021年国庆假期前一天，东东客运站和江南客运站分别发送旅客32万人次和2万人次。

你找到了吗？

节假日期间，客运站客流高峰其实是非常乐观的。

无论过去还是现在，高铁提供了更高效的出行方式，但客运码头作为交通枢纽的作用始终没有改变。

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南宁客运站会消失吗？

但不可否认的是，当高铁改变人们出行方式的同时，公交枢纽站的客流也出现了分水岭。

过去，东东客运站每天有近1200辆公交车，日客流超过2万人次。

目前，东东汽车站日客流量仅6000人次左右。重大节假日和学生客流集中的高峰时段，客流量仅超过2万人次。

其他客运航站楼的客流量下降幅度更大。

现在江南客运站日均旅客吞吐量约3000人次，仅为当时的1/8左右。

出发班次也从之前的1000-1200班次下降到目前的300-400班次。对比是很明显的。

东东客运站实拍

事实上，客运站的困境在全国范围内已经很普遍。

特别是一些县市开通高铁后，火车站客流爆满，但客运站却变得冷清，客流锐减，部分线路直接停运，甚至客运站关闭。

今年3月1日，武汉市黄陂区交通局发布公告，汉口北客运中心将于2023年3月15日停止运营。

该客运站是武汉最大的客运站。其关闭的原因与客流量低给车站运营造成的压力密切相关。

在武汉以外，全国越来越多的公交车站被关闭。

全国交通部门公布的信息显示，2019年以来，广州、深圳、北京、南通、济南等地的公交车客运站已关闭。

不过，损失并不是所有客运航站楼关闭的原因。

有线路优化、搬迁、整合；也有旧建筑纳入城市更新，或改造后投入使用。

正如我们前面提到的，创下全国单日最高客流数据的广州客运站于2020年4月1日关闭。

关闭的广州客运站

除了因疫情导致客流量骤降、运营困难外，此次关闭还与广州客运站已有35年历史，建筑因年代久远存在安全隐患，需要整改等因素有关。被修复。

目前，停运尚未对南宁造成影响，南宁汽车客运需求依然旺盛。

但南宁确实有一个“消失”的客运站，但与城市更新有关。

2013年1月18日，南宁北大客运站正式退役，迁至新建的西乡塘客运站。

北京大学客运站于1996年投入运营，占地面积约4.5万平方米，可容纳1000余辆运营公交车。曾是南宁市客流量最大的客运站。

由于城市规划的推进和优化城市道路的需要，在北大客运站旧址上修建了新建筑“建发鼎华北大龙亭”，北大客运站退出历史舞台。

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南宁客运站积极“造血”

但客运大楼不会完全消失。

“有客运站的地方，是中国人梦寐以求的乡愁。”

客运站的一端是城市，另一端是我的家乡。

高铁再快，也无法覆盖所有村镇、县城。对于城镇之间的短途出行，其实在汽车总站乘坐公交车更为方便。

不需要换车，甚至可以直接到村口，比高铁方便多了。

客运巴士直达村口

就像去河池一样，目前没有直达的高铁。如果乘坐高铁，可能需要多次换乘。

但如果乘坐客运巴士就不一样了。你可能还在睡得很香，但司机会喊你下车。

现在，南宁客运站也在探索新型、多元化的出行方式，积极转型。

开通“门到门”、“点到点”定制客运航线；与旅游机构达成深度合作，开通前往景区的直通车，开发门+门+酒店等交通旅游综合服务产品；根据企业和学校需求开通校内直通车，拓展单位团体租车、通勤业务合作等。

江南客运站、安吉客运站也充分发挥车站多功能功能，在站内建设新能源汽车充电站，为社会车辆提供充电服务。

提高乘客服务体验，完善服务，电子务，刷脸识别过站，乘坐公交车也很方便。

其实经常去汽车总站坐公交车的朋友都知道，司机会随车带一些水和面包。这样的乘车服务还是比较贴心的。

这也算是汽车服务的一个“老传统”。

自强不息、拼命出击、扭转局势，南宁客运站正在积极争取翻身仗。

在高铁等多元化交通的冲击下，客运站客流减少是市场必然的发展规律。

但在交通条件相对落后的三四线城市、农村和乡镇，客运站的直达、便捷、价低廉更受百姓欢迎。

高铁无法到达的地方，确实有客车运输。

【结尾】

作者|吴晓媛

校对|刘玉婵

来源|永佑嘉

对于存在感越来越低，南宁的客运站会消失吗？和疫情广西南宁客运停运通知的一些相关话题，本文已经做出了详细的解，希望各位喜欢。